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老边资讯网 2020-04-17 450 10

凯迪拉克捷豹路虎英菲尼迪都快打骨折了 雷克萨斯还是一分不降?





















受疫情影响,、、等一线豪华品牌纷纷给出了相应的购车优惠那么二线豪华品牌是否有着更大的优惠呢?天涯君近日进行了实地探访。
作为ATS-L的接班人,肩负着挑战3系、A4L和C级的重任,毕竟曾经ATS-L的销量也仅次于这三款车型。
CT5全系搭载一套2.0T+10AT的动力总成,支持可变缸技术,前置后驱布置,动力水平优于3系的325车型和A4L的40TFSI车型,高配版本除了搭载了MRC主动电磁感应悬挂和定制Brembo赛车卡钳外,其余配置更是碾压这几款竞品车型。
作为旗下的旗舰轿车,CT6有着诸多吸引人的地方,例如,“钻石切割“的造型搭配”泪目“大灯,品牌特征鲜明;5.2米的车身长度和3.1米的轴距,为驾乘人员带来充裕的空间;2.0T+10AT的动力总成,支持”闭缸技术“,兼顾经济与澎拜动力。最主要的是,这款车目前的优惠幅度已经达到了10万元,在同级别车型中有着突出的性价比。
2020款最大的卖点就是舒适,其拥有超过5米的车身长度和3.1米的轴距,后排空间完全可以用阔绰来形容。不仅如此,这台车的后排两侧都配备了老板键,可以控制前排座椅的前后和靠背角度调节,全系标配的Meridian音响系统即使放在豪华品牌里也是相当实在的一点。
虽然入门版售价已经跌破30万,但 XFL仍然乏人问津,有两个原因:一是贬值太快了,保值率低,估计过段时间还会降价;二是品质性能不高,小毛病太多。
上市之初同样以“后驱+操控“作为卖点,2.0T发动机搭配ZF的8AT变速箱、前后50:50的配重比以及轻量化车身设计,都为注入了操控灵魂,但即便是优惠后的仍然与的售价有所重叠,所以XEL还是输在了品牌力上。如果有想入手这款车的消费者,建议再等等,毕竟目前的优惠幅度对于来说还是有点小。
F-PACE的外观在采用仿生学设计的同时还融入了空气动力学设计,将美学与运动速度感融合,打造出匀称的车身线条;在性能方面,F-PACE的车身同样采用了轻量化设计,并且其底盘和悬架都是从F-TYPE车型的基础上演变而来,在自主研发的英杰灵2.0T、3.0T发动机和全时四驱系统的加持下,能够带来相当好的加速体验。如果追求个性与驾驶乐趣,40万出头的F-PACE是比较适合入手的。
车型由于口碑问题,在销量上始终处于颓势,即便在终端价格上有着大幅优惠,也没有达到以价换量的效果,在2019年只售出了7466台,被对手50远远地甩在了后面。
当然车型也不是没有优点,2020款揽胜极光采用了和星脉车型相同的隐藏式门把手,充满了仪式感。车内的科技感和豪华感也是营造得相当到位,“三屏设计“搭配触摸式的多功能方向盘,十分炫酷;大面积的真皮包裹和细致的做工,散发出浓郁的豪华气息。在性能方面,全新揽胜极光搭载2.0T+48V轻混系统,动力比老款车型提升不少,而且新车标配独有的全地形反馈系统+适时四驱,具有一定的越野能力。
目前看来,揽胜极光的入门版本在30万以上,与竞争对手相比性价比不高,尤其是在空间方面明显落后,暂不建议入手。
系列车型凭借良好的口碑和出色的品质已经在国内市场占据了一席之地,其中ES车型更是在中国市场凭借一己之力为贡献出了一半的年销量。
车型热销的原因主要有两个,首先,其有着非常好的可靠性,除了正常保养外,基本上不会出现大的故障,日常使用非常省心。其次,注重豪华、舒适,宜商宜家的同时还有着个性鲜明的外观设计,具有明显的品牌特征。
上一代的动力总成,运动时尚大气的造型,21万就能买到豪华品牌轿车,但天涯君还是不建议入手。品牌力下滑、销量下滑,在重压之下还会迎来降价。
在售的QX50还是以2018款为主。在目前看来,18款QX50优雅的外表中带着一丝凶悍,外观设计还不算过时。除了搭载VC-Turbo可变压缩比发动机之外,QX50还有着独特的线控转向技术以及ADAS系统,这些黑科技的配备为当时的QX50增添了不少竞争力,现在入门车型只需 27.6万。

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